KITCO黃金在周三（4月10日）發布的報告中表示，鉑族金屬企業上周在汽車催化劑和燃料研討會上對全電動汽車的興起無動于衷，但燃料車的需求將會增加鉑族金屬的使用。

為期兩天的活動由喬治亞州亞特蘭大的國際貴金屬研究所主辦，匯集了鉑族金屬和汽車催化劑領域的分析師，回收商和制造商。

全電動汽車幾乎不使用鉑族金屬，而標準內燃機則需要鉑，鈀和銠來減少排放。

制造商莊信萬豐說，超過90％的新乘用車現在都裝有催化劑。但據彭博社報道，到2040年，全電動汽車估計占整體汽車銷量的55％。

盡管內燃機的份額減少，但不斷變化的格局將有利于鉑族金屬行業。

首先是整體增長的市場份額。雖然裝有內燃機的汽車銷量預計將在20年后下降一半，但此類汽車仍將擁有近一半的全球市場。隨著新興市場購買更多汽車，絕對銷售數字仍將保持健康。不斷增加的監管也將增加對新一代車輛對鉑族金屬的需求。

其次是燃料電池技術。雖然全電動汽車已經超越燃料電池技術，但氫動力卡車和汽車仍可以發揮作用。燃料電池電動車輛（FCEV）也需要催化劑并使用鉑族金屬。 分析師Matt Watson表示，燃料電池技術有兩個關鍵優勢：重量和加油時間。

燃料電池技術已經成為工業應用的家園，為公共汽車，火車，輪船和長途卡車提供動力。Watson說，叉式升降機是燃料電池技術的一個很好的應用。停機時間很短，沒有排放。

Watson估計目前每年銷售1.8萬輛燃料電動車。到2025年，需求將增加到27萬輛，到2030年將增加到100萬輛。